回路电阻测试仪功耗的功能

      回路电阻测试仪功耗的功能
功耗问题变得日趋严重。例如,随着车载电子设备越来越多。如果音频功率放大器的静态电流达到200mA 则采用12V电源时回路电阻测试仪,静态功耗就高达2.4W如果有一种方法能检测到没有输入信号或信号足够小,进而关闭功率放大器,那么在已开机但不需要扬声器发出声音的时候,就可以节省不少功耗。
但新增电容器产生的电流却与上述的三角波形相似回路电阻测试仪工艺流程,图5中的DC波形显示了图6中DUT输入端增加一个电容器之后的输入电流情况。正确放置输入电流表可以完成对平均输入电流的精确测量。尽管通过电流表的电流波形是纯DC电流。没有DC漂移。因此,可将电容器的作用看作将输入电流分为DC和AC电流。要确定新增输入电容器的值,可以将起始值定为电源输入电容器的21倍。用一个电流表和一个示波器来测量实验室电源的电流,确保其是DC波形。如果仍有AC分量,可以再增加一个电容器。新增的电容器的ESR应该很小(<100莫姆)功率MOSFET中,器件除夜导通到关断(或除夜关断到导通状况)所需的器件传导率和电荷数量之间需要做一个根底的衡量。除夜这种衡量可以推导出称为RQ乘积的品质因数回路电阻测试仪。这个指标被定义为器件的导通电阻乘以在正常工作电压和电流前提下开关器件所必需的向栅极供应的总电荷量。事实注解,这一指标的改善有助于提高高频DC/DC转换器的转换效率。RQ绝对值一般页ヒ钩了实际电路中可以实现的蕞小脉宽。当然以前几年中RQ乘积获得了很除夜的改善,但硅功率MOSFET品质因数仍未真正接近市场上已经推出的第一代eHEMT器件。图3对额定电压为100V和200V基准硅器件和GaN器件作了对照。GaN成长之路才方才蕞先。以品质因数RQ代表的根底器件机能将获得根底性的抬举。跟着人们对材料和工艺的进一步认识,往后三年内机能极有进展提高2倍,往后10年内有望提高10倍。
因为宜普公司设计在2010年下半年推出600V器件,也有望看到不远的将来GaN器件可以供应高得多的击穿电压。而其它公司也在公开评论斗嘴这方面的设计(16
以设计师可以或许很随意草率地在单个芯片上斥地出单片电源系统。对GaN来说,影响电源转换系统机能的蕞除夜机遇也许来安闲沟通基板上同时集成功率级和旗子暗记级器件的固有能力回路电阻测试仪。硅基GaN异常像SOI元件之间没有显著的寄生交互。
图15则是宜普公司供应的板载驱动器的功率晶体管。LED驱动器的主要功能,图1314和15显示了已经制造出来的各类集成器件。图13松下公司制造的三相电机节制IC17内含用6个功率晶体管设计的板载IC驱动器。图14宜普公司斥地的全桥功率器件。就是工作条件范围下限制电流,而无论输入及输出条件如何变化。其应用设计面临多种限制条件回路电阻测试仪定义功率,如高能效(低损耗)高性价比、宽环境条件、高可靠性、灵活、符合电磁干扰(EMI及谐波含量等方面的标准、可改造用于已有应用及能采用传统控制方式工作等。
需要顾及不同的因素。例如,要为低功率LED应用选择适合的驱动器并不容易。商业和住宅市场对LED灯具在工作温度、使用时长、性能及“能源之星”等行业标准方面的要求并不相同。此外,灯泡替代应用也存在着独特挑战,如LED电源及驱动器的热度限制、尺寸受限及兼容的调光技术等。
主要有美国“能源之星”要求的功率因数校正(PFC标准以及欧盟的国际电工委员会(IEC对总谐波失真的限制标准回路电阻测试仪。其中,就LED通用照明适用的标准而言。能源之星”V1版灯具标准要求LED照明灯具具备PFC适用于嵌灯、橱柜灯及台灯等特定产品,但与功率电平无关。这标准要求住宅应用的功率因数(PF高于0.7而商业应用高于0.9这标准是自愿性标准,将于2011年9月实施。而“能源之星”1.1版整体式LED灯泡标准已于2010年8月生效,要求输入功率高于5W灯泡功率因数高于0.7要针对低功率LED照明应用提供高于0.9功率因数及低总谐波失真,以适合商业应用要求,就有必要使用新的拓扑结构。这种情况下,传统的两段式拓扑结构(PFC升压+反激转换)就无法满足要求了相应的可以使用基于安森美半导体NCL30000临界导电模式(CrM反激控制器的单段式CrM反激拓扑结构。单段式拓扑结构省下专用的PFC升压段,帮助减少元器件数量,降低系统总成本,并提供高功率因数。图4显示的安森美半导体基于NCL30000单段式高功率因数反激拓扑结构的简化功能框图。如今,随着多媒体技术逐渐被车载电子设备所采用,数字信号处理器(DSP也获得了越来越广泛的应用回路电阻测试仪,用以对音频信号进行数字化处理。例如,车载多媒体系统取代传统的汽车收音机和CD系统,此多媒体系统中采用DSP例如ADIADA U1401SigmaDSP?可以实现更出色的音效和高度灵活性,为乘客提供丰富多彩的多媒体体验。此外这些DSP还提供了一个有用的工具,可实现减小系统噪音和功耗的功能,这对于关注噪音和功耗问题的系统工程师来说很有用。本文介绍了这种新方法,利用 SigmaDSP处理器和 SigmaStudio?图形开发工具来减小车载音响系统的噪音和功耗。
包括完全可编程的28/56位音频DSP模数转换器(ADC数模转换器(DA C及类似微控制器的控制接口。信号处理包括均衡、低音增强、多频段动态处理、延迟补偿、扬声器补偿和立体声声场加宽。这种处理技术可与高端演播室设备的效果相媲美,ADA U1401一款完整的单芯片音频系统。能够弥补由于扬声器、功放和听音环境的实际限制所引起的失真,从而明显改善音质。
用户可以使用不同的功能模块以图形化的方式配置信号处理流程,借助方便易用的SigmaStudio开发工具。例如双二阶滤波器、动态处理器、电平控制和GPIO接口控制等模块。虽然知道噪底和爆音的来源回路电阻测试仪,而且也努力采用良好的电路设计和布局布线技术,以及选择噪声更低的优良器件来降低信号源处的噪声,但在设计过程中仍然可能出现许多不确定性。汽车多媒体系统的设计人员必须处理许多复杂问题回路电阻测试仪计量的管理,因此必须具备高水平的模拟/混合信号设计技能。即便如此,原型产品的性能仍有可能与原来的预期不符。例如,1mVrm噪声水平会带来巨大挑战。至于爆音,现有解决方案使用MCU来控制电源开关期间功率放大器的操作顺序,但当MCU距离功率放大器较远时回路电阻测试仪,布局布线和电磁干扰(EMI会构成潜在问题。
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